Introduction :
Selon les résultats du Recensement Général de la Population et de l’Habitat (RGPH) de 2024, l’analyse des modes de transport utilisés par la population sédentaire active occupée âgée de 15 ans et plus permet d’apprécier les conditions d’accès à l’emploi, l’organisation territoriale des activités économiques et le niveau de développement des infrastructures de transport. Elle contribue également à l’appréhension des inégalités territoriales et sociales en matière de mobilité domicile-travail.
La marche à pied domine les déplacements domicile-travail avec une faible utilisation des transports collectifs Les résultats du RGPH 2024 mettent en évidence une forte prédominance des modes de déplacement individuels et de proximité utilisés par la population active occupée âgée de 15 ans et plus. La marche à pied constitue le principal mode de transport utilisé, représentant 35,8% des actifs occupés en 2024.
La voiture privée arrive en deuxième position avec 14,6%, suivie des motocycles et bicyclettes (12,3%) et des taxis (10,0%).
Le transport assuré par l’employeur ou l’établissement concerne 9,5% des actifs occupés, alors que les transports collectifs structurés demeurent globalement peu utilisés, avec 6,0% pour le bus, 0,5% pour le tramway et seulement 0,4% pour le train. Cette situation traduit à la fois le recours de certaines entreprises et administrations à des solutions de transport organisées pour leurs employés, notamment dans les zones industrielles ou éloignées des centres urbains, et les limites de l’offre de transport collectif, caractérisées par une couverture géographique insuffisante dans plusieurs territoires.
Par ailleurs, le transport informel est utilisé par 2,5% des actifs occupés, traduisant la persistance de solutions alternatives de mobilité, particulièrement dans les zones insuffisamment desservies par les réseaux de transport organisés.
La présente note a pour objectif de dévoiler les modes de transport utilisés par les actifs occupés âgés de 15 ans et plus pour se rendre sur leur lieu de travail, en mettant en évidence leur répartition selon le principal mode de transport utilisé ainsi que les disparités observées selon le milieu de résidence, le sexe, la région et les grandes villes.
L’utilisation des animaux comme moyen de transport, bien que marginale (0,9%), demeure présente dans certains espaces ruraux où les infrastructures et les moyens modernes de transport restent limités.
Enfin, 6,8% des actifs occupés déclarent ne pas avoir se déplacer pour rejoindre leur lieu de travail. Cette situation peut être liée à l’exercice d’activités professionnelles à domicile, au télétravail, ou encore à certaines activités exercées sur le lieu de résidence.
Dans l’ensemble, ces résultats mettent en évidence une structure de mobilité marquée par la prédominance des déplacements de proximité et des moyens de transport individuels, traduisant à la fois les réalités territoriales, les conditions socioéconomiques des actifs occupés et les disparités d’accès aux infrastructures de transport collectif au Maroc.
Selon les résultats du Recensement Général de la Population et de l’Habitat (RGPH) de 2024, l’analyse des modes de transport utilisés par la population sédentaire active occupée âgée de 15 ans et plus permet d’apprécier les conditions d’accès à l’emploi, l’organisation territoriale des activités économiques et le niveau de développement des infrastructures de transport. Elle contribue également à l’appréhension des inégalités territoriales et sociales en matière de mobilité domicile-travail.
La marche à pied domine les déplacements domicile-travail avec une faible utilisation des transports collectifs Les résultats du RGPH 2024 mettent en évidence une forte prédominance des modes de déplacement individuels et de proximité utilisés par la population active occupée âgée de 15 ans et plus. La marche à pied constitue le principal mode de transport utilisé, représentant 35,8% des actifs occupés en 2024.
La voiture privée arrive en deuxième position avec 14,6%, suivie des motocycles et bicyclettes (12,3%) et des taxis (10,0%).
Le transport assuré par l’employeur ou l’établissement concerne 9,5% des actifs occupés, alors que les transports collectifs structurés demeurent globalement peu utilisés, avec 6,0% pour le bus, 0,5% pour le tramway et seulement 0,4% pour le train. Cette situation traduit à la fois le recours de certaines entreprises et administrations à des solutions de transport organisées pour leurs employés, notamment dans les zones industrielles ou éloignées des centres urbains, et les limites de l’offre de transport collectif, caractérisées par une couverture géographique insuffisante dans plusieurs territoires.
Par ailleurs, le transport informel est utilisé par 2,5% des actifs occupés, traduisant la persistance de solutions alternatives de mobilité, particulièrement dans les zones insuffisamment desservies par les réseaux de transport organisés.
La présente note a pour objectif de dévoiler les modes de transport utilisés par les actifs occupés âgés de 15 ans et plus pour se rendre sur leur lieu de travail, en mettant en évidence leur répartition selon le principal mode de transport utilisé ainsi que les disparités observées selon le milieu de résidence, le sexe, la région et les grandes villes.
L’utilisation des animaux comme moyen de transport, bien que marginale (0,9%), demeure présente dans certains espaces ruraux où les infrastructures et les moyens modernes de transport restent limités.
Enfin, 6,8% des actifs occupés déclarent ne pas avoir se déplacer pour rejoindre leur lieu de travail. Cette situation peut être liée à l’exercice d’activités professionnelles à domicile, au télétravail, ou encore à certaines activités exercées sur le lieu de résidence.
Dans l’ensemble, ces résultats mettent en évidence une structure de mobilité marquée par la prédominance des déplacements de proximité et des moyens de transport individuels, traduisant à la fois les réalités territoriales, les conditions socioéconomiques des actifs occupés et les disparités d’accès aux infrastructures de transport collectif au Maroc.
